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  舟山长宏世界初次进军轿车运输船商场，获地中海航运旗下GCC公司2艘8600车位LNG双燃料轿车船订单，方案2030年交给。参阅克拉克森数据，单船价格约1.07亿美元，较去年小幅上涨，两船总价值约2.14亿美元。GCC本年新造船订单增至22艘，悉数由我国船厂承建。这是地中海航运集团初次直接投资订造轿车运输船。长宏世界现有手持订单111艘，协作范畴从集装箱船拓展至轿车运输船。

  舟山长宏世界船只修造有限公司初次进军轿车运输船制作商场，成功斩获2艘大型双燃料轿车船订单，完结产品布局新打破。

  据悉，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）旗下轿车运输船子公司Global Car Carriers（GCC）近来在长宏世界下单订造2艘8600车位LNG双燃料轿车运输船，两艘新船均方案于2030年交给，详细合同金额没有发表。

  作为参阅，克拉克森多个方面数据显现，现在一艘8600车位轿车运输船新造船价格约为1.07亿美元（约合人民币7.15亿元），较去年同期的1.02亿美元小幅上涨。依照这一参阅价格预算，两艘新船总价值约为2.14亿美元（约合人民币14.3亿元）。

  跟着最新订单落地，GCC本年以来发布的轿车运输船新造船订单已增至22艘，包含18艘8600车位轿车运输船和4艘7000车位轿车运输船，总运力到达182800车位，悉数由我国船厂承建，方案于2028年至2030年连续交给。

  据了解，GCC本年7月发布第一批12艘订单，包含招商船只金陵船厂6艘8600车位、招商船只威海船厂2艘8600车位和2艘7000车位、以及广船世界2艘7000车位。上个月，该公司再次承认追加订造8艘8600车位轿车运输船，其间招商船只威海船厂4艘、广船世界和马尾造船各2艘。加上此次长宏世界取得的2艘订单，GCC的新造船方案在短短数月内便从12艘扩展至22艘。

  这也是地中海航运集团初次直接投资订造轿车运输船，标志着其在轿车运输船范畴的布局进一步深化。

  据了解，地中海航运在2024年年中正式进军轿车运输船商场，以约6.96亿美元收买挪威轿车运输船公司Gram Car Carriers并完结私有化。本年5月，Gram Car Carriers更名为Global Car Carriers，以表现其打造全球抢先轿车运输船运营商的开展方针。

  现在，GCC运营21艘轿车运输船，运力掩盖2000车位至7000车位。跟着22艘新船在未来几年连续交给，公司船队规划将完结跨越式增加。

  关于长宏世界而言，最新的订单是其初次接受轿车运输船制作项目。长宏世界此前已是GCC母公司地中海航运的重要造船协作伙伴，两边在大型集装箱船制作范畴有着密切协作。

  依据克拉克森数据，现在地中海航运自有船队有169艘在建集装箱船，其间44艘由长宏世界承建，包含18艘21700TEU超大型集装箱船。此次协作从集装箱船延伸至轿车运输船，也进一步拓展了两边的协作范畴。

  连同最新订单在内，依据克拉克森的数据，长宏世界现有手持订单合计111艘约1354万载重吨，包含80艘集装箱船、27艘油船、2艘散货船和2艘轿车运输船，交船期排至2030年。